Vergelijking van verschillende shore hardheden in remrubbers
Als je net als ik je loadcell-pedalen op de grens van je comfortzone duwt, merk je al snel dat remrubbers het verschil maken tussen een strakke bocht en een grindbak. Je voelt de weerstand onder je voet, je doseert de druk, en elke millimeter rubber bepaalt hoe de auto reageert.
Dat klinkt heftig, maar het is eigenlijk best simpel: de hardheid van je remrubber bepaalt hoe snel je remkracht opbouwt en hoe lang je comfortabel kunt remmen zonder kramp.
In de wereld van loadcell- en hydraulische pedalen – denk aan Heusinkveld, Sim-Lab, Asetek, Fanatec Clubsport V3, of de goedkopere opties zoals Moza SR-P – zijn er twee hoofdstromingen: een zacht rubber (vaak Shore A 30-40) en een hard rubber (Shore A 60-70). Beide voelen totaal anders onder je voet en passen bij verschillende rijstijlen. Laten we ze eerlijk tegen elkaar afzetten en kijken wat voor jou werkt.
Shore hardheid uitgelegd: zacht versus hard
Shore A is een simpele schaal die rubberhardheid meet: hoe lager het getal, hoe zachter het rubber.
Bij een zacht rubber voel je de remdruk snel opbouwen en voelt de pedaalrespons soepel, bijna zweverig. Een hard rubber voelt strakker, met meer weerstand en een preciezere stapsgewijze drukopbouw. Veel merken gebruiken zacht rubber voor een comfortabel gevoel dat langer vol te houden is. Denk aan de standaardrubbers in de Heusinkveld Sprint of de Sim-Lab XP1.
Hard rubber wordt vaak gebruikt voor meer consistentie en een race-georiënteerd gevoel, zoals bij de Asetek Invicta-pedalen of de Fanatec Clubsport V3 met de stijvere inserts. Er is geen goed of fout, maar wel een duidelijk verschil in hoe het aanvoelt onder je voet.
Zacht rubber geeft je meer vergeving, hard rubber geeft je meer controle.
Dat klinkt als een cliché, maar het is echt zo.
Comfort en voelbaarheid: wat zit er onder je voet?
Zacht rubber voelt als een warm deken voor je voet. Je drukt in, voelt de weerstand opbouwen, en het voelt natuurlijk en comfortabel, vooral tijdens lange races. Het is makkelijker om fijn te doseren zonder dat je been snel moe wordt.
Hard rubber voelt meer als een sportieve schoen: stevig en direct. Je voelt elke stap in de drukopbouw, maar het kan vermoeiender zijn op je kuit en enkel als je lange races rijdt.
Als je van een strak gevoel houdt en je been sterker maakt, is dit een voordeel. Voor sim racers die ook flight simmen en met een HOTAS zitten, is comfort belangrijk: je wilt niet na een race al je beenmassage geven.
Zacht rubber is hier vaak de winnaar. Voor pure racefocus wint hard rubber aan directheid.
Controle en consistentie: hoe voorspelbaar is de remdruk?
Zacht rubber bouwt druk snel op en voelt progressief. Je kunt makkelijker je remcurves instellen in SimHub voor een perfecte dosering tot aan de limiet zonder dat het abrupt aanvoelt.
Dat is fijn als je vanuit een toeristische rijstijl komt of als je vaak wisselt tussen auto’s. Hard rubber geeft een meer lineaire en voorspelbare drukopbouw, vooral als je een loadcell-pedaal gebruikt. Je voelt de weerstand constant en je kunt makkelijker herhalen wat je deed, al is een loadcell gaspedaal minder belangrijk dan de rem.
Dat helpt bij consistentie op de baan, vooral met een Direct Drive wheelbase die al veel feedback geeft.
In de praktijk merk je het bij het remmen in een Formule-auto versus een GT. Bij GT met hard rubber voel je de remkracht stabiel, bij een Formule-achtige set-up met zacht rubber voel je de progressie sneller. Kies wat matcht met je auto en rijstijl.
Prijs en beschikbaarheid: wat kost het en waar vind je het?
Zacht rubber is vaak goedkoper en zit standaard in de meeste sets.
Bij Heusinkveld Sprint kost een setje rubber ongeveer €25-€40, bij Sim-Lab XP1 rond €30. Je koopt ze makkelijk los en vervangt ze zonder gereedschap.
Hard rubber is soms duurder en zit vaker in premium sets. Bij Asetek Invicta zit het stijvere rubber standaard in de set, losse inserts kosten ongeveer €35-€50. Fanatec Clubsport V3-upgrades zitten rond €20-€35, afhankelijk van de versie. De beschikbaarheid is breed bij bekende merken, maar bij budget-pedalen zoals Moza SR-P of Thrustmaster T-LCM kan het aanbod kleiner zijn. Check altijd bij je pedalen of er losse inserts beschikbaar zijn, want niet elk merk heeft een uitgebreid ecosysteem.
Gebruiksgemak en onderhoud: hoe makkelijk wissel en reinig je?
Zacht rubber is makkelijker te wisselen en voelt minder stijf aan, maar slijt iets sneller als je vaak hard remt.
Reinigen is simpel: even afnemen met een doekje en wat milde zeep. Je voelt snel of het rubber uitrekt of zacht wordt. Hard rubber is duurzamer en behoudt langer zijn vorm. Het is wel iets gevoeliger voor temperatuurverschillen en kan harder aanvoelen bij koude kamers.
Reinigen gaat hetzelfde, maar het rubber voelt minder zacht aan na een lange sessie. Bij hydraulische pedalen (zoals Heusinkveld Ultimate of Asetek Invicta) is het belangrijk om de pedaalplaat en de rubbers regelmatig te checken, omdat de druk hoger is. Bij een aluminium rig met motion platform kan trilling invloed hebben op de rubberlevensduur, dus hou het in de gaten.
Keuzehulp: welk rubber kies jij?
Kies zacht rubber als je van comfort houdt, lange sessies rijdt en je remkracht geleidelijk wilt opbouwen. Het is ideaal voor beginners, toerrijders en voor wie vaak wisselt tussen race- en flight-sim. Zacht rubber past goed bij een set-up met VR of triple screen, waar je minder focus verliest aan pedaalgevoel.
Kies hard rubber als je racegericht bent en consistentie zoekt. Het is fijn als je een Direct Drive wheelbase hebt en je remgedrag strak wilt houden.
Zacht rubber is comfortabeler en vergevingsgezinder; hard rubber is strakker en consistenter. Kies wat matcht met je rijstijl en je setup.
Het past bij rijders die al een aluminium rig hebben en hun beenkracht willen trainen voor betere drukcontrole. Een middenweg is een hybride oplossing: kies een pedaalset met instelbare rubbers of inserts, zoals de Heusinkveld Sprint met meerdere hardheidsniveaus of de Sim-Lab XP1 met wisselbare rubbers, waarbij je je remkracht verhoogt zonder je knie te overbelasten.
Zo kun je experimenteren en wisselen tussen comfort en racefocus zonder nieuwe pedalen te kopen. Probeer beide opties uit als je kunt, bijvoorbeeld op een beurs of bij een sim-racing buddy. Je voelt het verschil direct onder je voet, en dat is wat telt.