Pedaalplaat flex elimineren in een Sim-Lab P1-X rig met verstevigingshoeken
Je Sim-Lab P1-X is een beest van een rig, maar die pedaalplaat? Die kan soms een beetje wiebelen als je flink aan het remmen bent met je loadcell pedalen.
Dat is niet alleen vervelend voor je tijden, maar haalt je uit de flow.
Je voelt het niet precies meer. Het is alsof je op een houten vlonder staat die net iets te veel geeft. Gelukkig is er een simpele, super effectieve fix: verstevigingshoeken.
Geen gepruts met extra profielen, gewoon slimme hoeken die alles stijf trekken. We gaan het samen fixen, stap voor stap, zonder gedoe.
Wat je nodig hebt voor deze upgrade
Deze klus is makkelijk en goedkoop. Je hebt waarschijnlijk al een deel van de materialen in je gereedschapskist liggen.
Het doel is om de pedaalplaat extra te ondersteunen zodat ie niet meer doorbuigt onder de kracht van je hydraulische of loadcell rempedaal. Voor deze klus heb je het volgende nodig: De totale kosten voor deze upgrade liggen onder de €30,-.
- Een Sim-Lab P1-X rig (natuurlijk).
- 4 aluminium hoekprofielen van 40x40mm, met een lengte van ongeveer 100mm tot 150mm. Sim Lab verkoopt deze vaak per setje van 4 voor zo'n €15,- tot €20,-.
- 8 M8 T-nuten met bijbehorende M8 bouten en moeren. Een setje kost rond de €10,-.
- Eventueel rubberen voetjes of viltjes om de hoeken te beschermen en wat geluid te dempen.
- Een inbussleutel of steeksleutel set (maat 13mm voor de M8 bouten).
- Een hamer (voor het vast tikken van de T-nuten, als ze stroef gaan).
- Een meetlint en een potlood.
Een kleine investering voor een groot verschil in gevoel. Je kunt dit klaren in een half uurtje tot een uur, afhankelijk van hoe precies je wilt werken.
Stap 1: De pedaalplaat voorbereiden
Haal je pedalen van de plaat af. Dit maakt het werk veel makkelijker en je voorkomt krassen op je dure Fanatec, Heusinkveld of Simucube pedalen.
Zet je P1-X op de kop of kantel hem voorzichtig om bij de onderkant van de pedaalplaat te kunnen.
Zoek de gleuven aan de onderkant van de plaat. Dit zijn de T-nut slots. Je gaat de verstevigingshoeken hieraan vastmaken.
Ze moeten strak tegen de onderkant van de plaat komen te zitten. Je kunt ze het beste op ongeveer 1/3 en 2/3 van de breedte van de plaat plaatsen, voor optimale ondersteuning. Meet de breedte van je pedaalplaat. De standaard P1-X plaat is ongeveer 50cm breed.
Teken met potlood een lijntje op ongeveer 16cm en 33cm vanaf de zijkant.
Let op: Zorg dat de hoeken niet in de weg zitten bij de montage van je pedalen. Houd rekening met de voetplaten van je pedalen, zeker als je dikke hydraulische pedalen hebt zoals de Heusinkveld Pro's.
Dit zijn je referentiepunten voor de hoeken. Doe dit zowel links als rechts.
Veeg het stof en eventuele zaagsel van de profielen. Een schone ondergrond zorgt voor een betere pasvorm en voorkomt krassen. Je bent nu klaar om de hoeken te monteren.
Stap 2: De hoeken monteren
Dit is het leukste deel. Je zult direct het verschil voelen.
Pak een aluminium hoekprofiel en schuif er twee T-nuten in. Doe dit bij alle vier de hoeken.
Als de T-nuten niet soepel schuiven, tik je ze voorzichtig met een hamer op de juiste plek. Niet te hard, je wilt het aluminium niet beschadigen. Plaats de eerste hoek onder de pedaalplaat, precies op het potloodstreepje dat je hebt getekend.
Zorg dat de hoek strak tegen de zijkant van de plaat zit. Je kunt de bovenkant van de hoek zelfs ietsjes schuin afzagen als je heel precies wilt zijn, maar dat is meestal niet nodig. Maak de hoek vast met de M8 bouten. Doe dit nog niet helemaal vast.
Laat de bouten een beetje speling, zodat je de hoek nog kunt verstellen.
Herhaal dit voor de andere drie hoeken. Je hebt nu vier hoeken die los vastzitten.
De volgorde is belangrijk. Zet de twee hoeken aan de voorkant (bij de rem en gas) als eerste vast. Zorg dat ze waterpas staan en goed aansluiten.
Gebruik je meetlint om te controleren dat ze op dezelfde hoogte zitten.
Trek de bouten dan stevig aan, maar niet met volle kracht.
Stap 3: De boel strak trekken en afstellen
De truc is om de hoeken gelijkmatig vast te zetten. Je wilt geen spanning op de plaat zetten die hem scheef trekt.
Werk in een kruispatroon: begin met de bout linksvoor, dan rechtsachter, dan rechtsvoor en tenslotte linksachter.
Draai de bouten stevig aan, maar gebruik geen breekijzer. Een steeksleutel van ongeveer 15cm is genoeg. Je wilt dat de ideale hoek voor je pedaalplaat strak tegen het profiel zit, zonder dat je het aluminium forceert.
De T-nuten in de P1-X profielen kunnen wel tegen een stootje. Check of de pedaalplaat nu nog wiebelt.
Duw er met je hand op, net als je zou doen met je voet op het rempedaal. Het moet nu als een rots aanvoelen. Als het nog iets beweegt, draai dan de bouten nog een kwartslag verder aan. Monteer nu de pedalen weer op de plaat.
Zorg dat je de bouten op de pedalen goed aandraait. De stijfheid van de plaat voorkomt de impact van pedaalplaat flex, waardoor je meer consistentie krijgt in je remwerk.
Stap 4: Testen en verfijnen
Nu is het tijd voor de echte test. Zet je rig weer rechtop.
Ga zitten en plaats je voet op het rempedaal. Druk hard, alsof je in een F1-auto zit die remt van 300 km/u naar nul.
Voel je nog beweging? Als het goed is, voelt alles nu extreem stijf aan. De hoeken hebben de pedaalplaat omgetoverd tot een monoliet.
Je zou nu een beter gevoel moeten hebben bij de remdruk, omdat de kracht direct naar de rig gaat en niet verloren gaat in buiging. Controleer of de pedaalplaat waterpas staat.
Een kleine afwijking is prima, maar een grote scheefstand kan je rijpositie verpesten. Gebruik een waterpas bovenop de plaat. Als het scheef is, draai dan voorzichtig aan de bouten van de hoeken tot het waterpas is. Maak eventueel rubberen dopjes vast aan de onderkant van de hoeken.
Dit voorkomt krassen op je vloer en dempt nog een beetje extra geluid.
Je bent nu klaar. Je P1-X is een stuk stijver geworden zonder dat je een centimeter extra ruimte in beslag neemt.
Veelgemaakte fouten en hoe je ze vermijdt
Een veelvoorkomende fout is het te strak aandraaien van de bouten. Dit kan het aluminium van de pedaalplaat beschadigen of de T-nuten in de rig doen klemmen.
Draai de bouten vast met een normale kracht, niet alsof je een wiel van een vrachtwagen vastdraait. Een andere fout is het verkeerd positioneren van de hoeken. Als je ze te ver naar binnen of buiten plaatst, kunnen ze in de weg zitten bij de montage van je pedalen.
Meet dus altijd dubbel voordat je vastzet. Houd rekening met de breedte van de pedaalvoeten, soms wel 15cm breed.
Veel mensen vergeten om de T-nuten goed te controleren. Als ze niet recht in de sleuf zitten, kunnen ze klemmen en kun je de bout niet aandraaien. Schuif ze even heen en weer voordat je de hoek vastzet. Dit voorkomt frustratie. Verwacht geen wonderen als je al een super stijve plaat hebt.
Als je een Sim-Lab P1-X hebt met de aluminium plaat, is deze upgrade vooral voor de extra zekerheid. Als je een houten plaat hebt, is het effect nog groter. Hout buigt nu eenmaal meer.
Verificatie-checklist: Is je pedaalplaat flex-vrij?
Voer deze checks uit om er zeker van te zijn dat je werk goed is gedaan.
- De duurtest: Ga zitten en trap 10 keer hard op je rempedaal. Kijk en voel of er beweging is in de pedaalplaat. Als je niks ziet bewegen, is het perfect.
- De waterpas-check: Leg een waterpas op de pedaalplaat. Zowel in de lengte als in de breedte. De plaat moet waterpas zijn voor een comfortabele rijpositie.
- De bout-check: Loop alle bouten van de verstevigingshoeken nog een keer na. Zitten ze allemaal vast? Geen losse moeren? Gebruik je inbussleutel om ze te controleren.
- De ruimte-check: Zitten de hoeken niet in de weg bij het monteren van je pedalen? Kun je nog bij alle bouten om ze vast te draaien?
- De geluidscheck: Duw op de plaat. Het moet een solide 'dof' geluid maken, niet een 'krakend' of 'flexend' geluid.
Dit duurt maar een minuutje en geeft je gemoedsrust. Als je alle punten kunt afvinken, dan is je Sim-Lab P1-X rig klaar voor de zwaarste races. Je loadcell pedalen zullen nu perfect aanvoelen, zonder ongewenste flex en zonder irritante piepende geluiden. Veel racen!