Honeycomb Bravo Throttle Quadrant configuratie voor viermotorige jets (747/A380)
Je hebt je cockpit staan, je Direct Drive wheelbase is stevig gemonteerd, je loadcell rempedaal voelt perfect aan en je VR-bril of triple screen setup zorgt voor een meeslepend beeld. Nu wil je die ervaring doorzetten naar de luchtvaart.
De Honeycomb Bravo Throttle Quadrant is daarvoor het ideale stuk gereedschap, vooral als je gaat vliegen in viermotorige jets zoals de Boeing 747 of de Airbus A380. Deze throttle is niet zomaar een hendel; het is een volledig configureerbaar platform dat je aan je aluminium rig kunt monteren en naadloos kunt integreren met je bestaande HOTAS-opstelling.
Wat is een Honeycomb Bravo Throttle Quadrant?
De Honeycomb Bravo Throttle Quadrant is een universele throttle unit die geschikt is voor zowel vliegtuigen als helikopters.
Het apparaat beschikt over zes analoge hendels, een zestal drukknoppen, een draaiknop en een schakelaar. De hendels zijn magnetisch en kunnen worden aangepast aan verschillende vliegtuigtypes. Voor een viermotorige jet zoals de 747 of A380 gebruiken we vier van deze hendels om de motoren onafhankelijk te bedienen.
Je sluit de unit aan via USB en hij werkt direct uit de doos met de meeste populaire flightsims, zoals Microsoft Flight Simulator 2020 en X-Plane 12. Het unieke aan de Bravo is de modulariteit.
Je kunt de hendelconfiguratie wisselen van een enkele joystick naar een quad throttle of zelfs een mix van beide.
Voor de 747 en A380 kies je voor de quad setup, waarbij elke hendel een motor representeert. De hendels voelen stevig aan, met een soepele weerstand en een duidelijke ‘klik’ bij de idle-positie. Dit is essentieel voor het nauwkeurig bedienen van de thrust van je viermotorige jet. De prijs van de Honeycomb Bravo ligt rond de €250 tot €300, afhankelijk van de winkel en eventuele bundels.
Waarom deze configuratie voor viermotorige jets?
De 747 en A380 hebben vier motoren, en elke motor moet individueel beheerd kunnen worden voor een realistische ervaring.
Met de Bravo kun je elke hendel toewijzen aan een specifieke motor, wat cruciaal is voor procedures zoals engine start, shutdown en asymmetrische thrust bij een motoruitval. In de echte luchtvaart is deze controle van levensbelang, en in de simulator geeft het je een veel dieper gevoel van betrokkenheid. Je voelt de kracht van elke motor apart, vooral als je een motion platform gebruikt die de vibraties van de motoren simuleert. Zonder deze configuratie zou je moeten werken met een enkele throttle die alle motoren tegelijk bedient, wat het realisme ernstig aantast.
De Bravo maakt het mogelijk om met één handbeweging de thrust te verdelen, net als in de echte cockpit. Dit is vooral belangrijk als je vliegt in VR, waar je blind moet kunnen vertrouwen op je spiergeheugen. De hendels zijn groot genoeg om gemakkelijk te grijpen, zelfs met een VR-bril op, en de aluminium rig zorgt ervoor dat de unit niet verschuift tijdens intense manoeuvres.
Hoe configureer je de Bravo voor de 747 en A380?
De configuratie begint met het fysiek monteren van de hendels. Haal de standaard single-engine hendel eraf en klik de quad throttle hendelset erop. Deze set bestaat uit vier hendels die naast elkaar passen.
Zorg dat je de hendels op de juiste volgorde zet: motor 1 linksboven, motor 2 rechtsboven, motor 3 linksonder, motor 4 rechtsonder.
Dit komt overeen met de lay-out van de 747 en A380 cockpit. Sluit de Bravo aan op je PC en open de simulator van je keuze.
In Microsoft Flight Simulator 2020 ga je naar Controls en zoek je naar ‘Throttle 1’, ‘Throttle 2’, etc. Wijs elke hendel toe aan de overeenkomstige motor. Voor X-Plane 12 gebruik je de joystick settings en zoek je naar ‘Engine 1 Throttle’ tot en met ‘Engine 4 Throttle’. Wil je een nog realistischere ervaring? Upgrade dan naar een FlightSimPM Boeing 737 throttle quadrant met gemotoriseerde hendels.
Test de configuratie door de simulatie te starten en de motoren één voor één te starten.
Je zou moeten zien dat elke hendel onafhankelijk reageert. Gebruik eventueel de Honeycomb Configurator software om de dead zones aan te passen, zodat de idle-positie perfect aansluit bij de simulatie. Voor de 747 en A380 is het handig om de commerciële jet hendels te configureren. De Bravo heeft geen ingebouwde reverse levers, maar je kunt de hendels zo kalibreren dat ze bij de onderste positie reverse activeren.
Dit doe je door in de simulator de reverse bindings toe te wijzen aan de onderste stand van elke hendel. Of je kunt een aparte knop gebruiken op de Bravo, zoals de drukknoppen, om reverse te activeren voor alle motoren tegelijk. Experimenteer hiermee om te zien wat het beste werkt voor jouw stijl.
Integratie met je bestaande setup
Je hebt al een stevig aluminium rig met een Direct Drive wheelbase voor sim racing, maar voor flight sim wil je de Bravo netjes monteren. Gebruik een universele throttle mount die je aan je rig kunt bevestigen, zoals die van Next Level Racing of Sim-Lab.
Deze mounts kosten tussen de €50 en €100 en zorgen dat de Bravo op de juiste hoogte en hoek staat. Als je een HOTAS-opstelling hebt, kun je de joystick links en de throttle rechts plaatsen, net als in een echte cockpit. Als je VR gebruikt, zorg dan dat de throttle binnen handbereik is zonder dat je je armen hoeft te strekken.
De Bravo is licht genoeg om los te gebruiken, maar voor stabiel gebruik is een vaste mount aan te raden.
Voor triple screen setups kun je de throttle net onder het middelste scherm plaatsen, zodat je een goed zicht hebt op de engine instruments. De motion platform voegt een extra dimensie toe; zorg dat de throttle stevig vastzit, want bij heftige bewegingen kan hij anders verschuiven. De Bravo werkt naadloos samen met andere Honeycomb producten, zoals de Alpha yoke.
Als je beide hebt, kun je ze tegelijkertijd aansluiten zonder conflict. De PC herkent ze als aparte USB-apparaten.
Voor de 747 en A380 is een yoke overbodig, maar als je van plan bent om later te wisselen naar een tweemotorige jet, is de combinatie ideaal.
De totale investering voor de Bravo plus mount ligt rond de €300 tot €400, wat redelijk is voor de kwaliteit die je krijgt.
Praktische tips voor een soepele ervaring
- Begin met een standaard profiel: Download een kant-en-klaar profiel voor de 747 of A380 van de community. Dit bespaart tijd en zorgt dat je meteen goed zit.
- Kalibreer regelmatig: De hendels kunnen na verloop van tijd iets afwijken. Gebruik de Honeycomb software om ze opnieuw te kalibreren, vooral na een update van je simulator.
- Gebruik labels: Plak kleine stickers op de hendels om ze te markeren als motor 1 tot en met 4. Handig als je in VR vliegt en niet kunt zien welke hendel wat is.
- Test met een motoruitval: Oefen een asymmetrische landing door één motor uit te zetten en de thrust te verdelen. Dit voelt realistisch met de Bravo.
- Combineer met loadcell pedalen: Je loadcell rempedalen kunnen worden gebruikt voor de rudder, zodat je de throttle volledig kunt richten op de motoren.
Een veelgemaakte fout is het te strak vastzetten van de hendels. Laat wat speling toe zodat je soepel kunt bewegen, vooral tijdens lange vluchten.
Als je een motion platform gebruikt, zorg dan dat de kabels niet strak trekken; gebruik een kabelmanagement systeem om beschadiging te voorkomen.
Voor prijzen van accessoires zoals mounts of extra hendelsets, check de websites van Sim-Lab of Amazon; ze liggen meestal tussen de €20 en €50. Als je eenmaal gewend bent aan de configuratie, voelt het vliegen in een viermotorige jet als de 747 of A380 enorm voldoening gevend. De Bravo geeft je de controle die je nodig hebt, en met je bestaande setup van Direct Drive, loadcell pedalen en VR voelt het alsof je echt in de cockpit zit. Zoek je een betaalbare throttle voor General Aviation? Probeer het uit en ervaar het verschil – je zult niet meer terug willen naar een simpele throttle.