Hoeveel remdruk in kilo's gebruiken F1 coureurs in hun sim
Stel je voor: je zit in je aluminium rig, je Fanatec DD wheelbase trilt onder je handen, je VR-bril zit strak en je pedalen staan op punt. Je rempedaal voelt hard, heel hard. Hoe hard?
F1-coureurs in de simulator drukken soms meer dan 100 kg op hun rempedaal. Dat klinkt extreem, maar het is nodig om die perfecte remlijn te vinden. In dit stuk leer je hoe je die remdruk in kilo’s meet, instelt en voelt, zonder dat je je voet breekt.
Wat je nodig hebt voor een realistische remdruk
Een loadcell pedaalset is de basis. Denk aan Heusinkveld Sprint, Fanatec Clubsport V3, of de duurdere Heusinkveld Ultimate+.
Die meten druk, niet positie. Je hebt een stevig aluminium profielrig nodig, anders bewegen de pedalen en klopt je meting niet.
Een setje gewichten van 5 kg tot 120 kg helpt om te kalibreren. Een digitale weegschaal of een losse loadcell-sensor met display is handig voor controle. Reken op €400–€2500 voor je pedalen, €300–€600 voor je rig en €50–€150 voor kalibratie-gereedschap.
Zorg dat je pedalen stevig vastzitten. Geen speling, geen wiebel.
Gebruik M8-bouten en T-nuten om alles goed vast te zetten. Als je met VR rijdt, zorg dan dat je pedalen op dezelfde hoogte blijven na een sessie. Bij triple screens check je of je voetpositie niet verschuift door het gewicht van de schermen op je rig. Voor HOTAS-gebruikers geldt hetzelfde: je voetruimte moet vrij blijven.
Wat je nog meer nodig hebt: tijd, geduld en een beetje spierkracht.
Je bent niet klaar in 5 minuten. Reken op een uur voor kalibratie en testen. Trek comfortabele schoenen aan, zonder zool die te zacht is. Je voet moet recht op het pedaal staan, zonder af te draaien.
Stap 1: je pedalen kalibreren in de software
Open de software van je pedalen. Bij Heusinkveld is dat de Heusinkveld App, bij Fanatec gebruik je de Fanatec Control Panel.
Zoek naar ‘calibratie’ of ‘loadcell setup’. Je ziet een schaal die laat zien hoeveel kilo je op dit moment geeft. Plaats een gewicht van 10 kg op het rempedaal.
Noteer de waarde die de software toont. Herhaal dit met 20 kg, 40 kg en 60 kg.
Schrijf de getallen op. Als je software geen kg laat zien, maar een percentage, dan kalibreer je in stappen: volledig los, 25%, 50%, 75%, 100%. Stel de ‘maximale druk’ in op een realistisch niveau.
F1-simcoureurs zitten vaak tussen 80 kg en 120 kg voor de maximale druk. Beginners starten veilig op 50–70 kg.
In de Fanatec-software kies je ‘loadcell range’ en zet je deze op 100 kg.
Bij Heusinkveld kies je ‘max force’ en zet je deze op 90 kg. Sla de instellingen op. Veelgemaakte fout: te hoge druk instellen zonder te testen. Je blokkeert je enkel of je schuift achteruit in je stoel. Begin laag, bouw op. Tijd: 15–20 minuten.
Stap 2: de juiste weerstand voelen met gewichten
Gebruik je gewichten om te voelen hoe hard 60 kg of 100 kg aanvoelt.
Leg een gewicht op het pedaal en druk met je voet tot het gewicht loslaat. Let op: je moet stabiel blijven zitten, je heupen mogen niet bewegen.
Test met een lichte schoen en een zware schoen. Een zwaardere schoen geeft meer inertie, waardoor je sneller harder drukt. Als je met sokken rijdt, voelt het anders. Kies één schoen en hou die vast.
Probeer een constante druk van 60 kg vast te houden. Gebruik een timer: 10 seconden aanhouden.
Als je na 5 seconden al trilt, is je instelling te zwaar. Verlaag naar 50 kg en probeer opnieuw. Tijd: 10–15 minuten. Veelgemaakte fout: je knie te veel buigen.
Je been moet bijna gestrekt zijn, met een lichte hoek van 10–15 graden. Te veel buigen geeft minder controle en meer pijn.
Stap 3: F1-remdruk vertalen naar je eigen setup
F1-coureurs gebruiken in de simulator remdrukken tot 120 kg, maar ze starten vaak rond 80 kg voor stabiele rondetijden. Ze gebruiken een hydraulisch gevoel, soms met een hydraulische kit op hun pedalen.
Bij loadcell-only pedalen voelt het iets minder progressief, maar met de juiste remcurves instellen in SimHub kom je dichtbij. Stel in je software een curve in die lineair is tot 70–80% en daarna stijler wordt. Bij Heusinkveld heet dat ‘brake force curve’.
Bij Fanatec heet het ‘brake curve’ of ‘sensitivity’. Stel hier de remdruk in kilo's af voor meer weerstand na 80% druk.
Test op een F1-baan zoals Spa of Monza. Rem op 100 meter voor de bocht en probeer een constante druk van 70–90 kg vast te houden tot je de apex raakt. Gebruik een overlay in je sim om je remdruk live te zien. In iRacing en Assetto Corsa Competizione zie je een grafiek van je remdruk per ronde.
Veelgemaakte fout: te laat remmen en dan vol in de remmen knijpen. Dat geeft een piek van 120 kg, maar geen controle. Oefen eerst met 70 kg en een vroege remactie. Tijd: 20–30 minuten.
Stap 4: je lichaam en houding optimaliseren
Zorg dat je stoelhoogte en pedaalpositie kloppen. Je heupen moeten net iets lager zijn dan je knieën.
Bij een aluminium rig stel je de stoelrails in op 5–10 cm van de grond, afhankelijk van je lengte. Je pedaalplaat moet horizontaal staan, zonder kanteling. Plaats het rempedaal op de juiste afstand. Je voet moet met de bal van de voet op het pedaal rusten, niet de tenen of de hiel.
De afstand van heup tot pedaal is ongeveer 70–80 cm bij een gemiddelde lengte. Test dit met een meetlint.
Gebruik een motion platform niet als je net begint met remdrukken. Een motion platform verplaatst je lichaam en maakt het moeilijker om constante druk te houden.
Oefen eerst zonder motion, daarna met motion. Veelgemaakte fout: te ver van het pedaal af zitten. Je rekt je been te veel en verliest kracht. Zit dichter bij, met een lichte kniehoek. Tijd: 10–15 minuten.
Stap 5: testen, meten en bijstellen
Gebruik een datalogger of de ingebouwde telemetry van je sim. In Assetto Corsa Competizione zie je ‘brake pressure’ in de real-time telemetry.
In iRacing gebruik je telemetry overlays zoals SimHub. In rFactor 2 en Automobilista 2 zie je ook remdruk per wiel.
Voer 10 rondes uit op een vaste baan. Noteer je gemiddelde remdruk per bocht. Je wilt dat je maximale druk niet boven de 110 kg komt en je gemiddelde remdruk voor een Mazda MX-5 Cup rond de 70–85 kg ligt.
Als je boven de 120 kg piekt, verlaag dan je max-instelling met 10 kg. Pas je remtechniek aan: trap het pedaal in 0,3–0,5 seconden in tot je gewenste druk, houd die druk vast, en laat geleidelijk los. Gebruik je linkervoet voor de balans, maar hou je rechtervoet stabiel. Test met ABS aan en uit, afhankelijk van je sim en auto.
Veelgemaakte fout: te veel focussen op het getal en niet op het gevoel.
Het getal is een hulpmiddel, maar je moet de auto stabiel houden. Als je wiel blokkeert, verlaag je druk of pas je rempunt aan. Tijd: 30–45 minuten.
Stap 6: verificatie-checklist
- Pedalen stevig vastgezet op aluminium rig, geen speling.
- Loadcell kalibratie uitgevoerd met 10–20–40–60 kg gewichten.
- Maximale remdruk ingesteld op 80–100 kg, afhankelijk van niveau.
- Remcurve ingesteld op 1,5–2,0 voor progressieve weerstand.
- Voetpositie gecontroleerd: bal van de voet op het pedaal, kniehoek 10–15 graden.
- 10 rondes getest met gemiddelde remdruk 70–85 kg en max onder 110 kg.
- Telemetry gecheckt: geen blokkeren van wielen, stabiele bochtsnelheid.
- Motion platform uitgeschakeld tijdens kalibratie, VR-bril stabiel op hoofd.
- HOTAS en pedalen vrij van obstructie, geen kabels onder je voeten.
- Opslaan van profiel in software en een backup maken op je PC.
“Remmen is net als koffie zetten: te veel druk geeft bitterheid, te weinig geeft water. Zoek de smaak die jouw auto stabiel houdt.”
Met deze stappen voelt je rempedaal strak, voorspelbaar en realistisch. Je hoeft niet meteen 120 kg te trappen.
Bouw het op, voel de auto, en verbeter je rondetijden. Als je eenmaal je sweet spot hebt gevonden, merk je dat je remacties rustiger worden en je bochten scherper.
En dat is precies wat F1-coureurs in de simulator doen: controle, geen krachtmeting.