Fanatec ITM display instellingen: Schakelen tussen telemetrie-pagina's op je stuur
Je Fanatec stuurwiel is veel meer dan een rond ding dat je vasthoudt.
Het is een dashboard op maat, en met het ITM-display (In-Game Telemetry) kun je precies zien wat er op de baan gebeurt zonder je blik van de weg te halen. Je hoeft niet door eindeloze menu’s te klikken. Met een paar drukken op de knop schakel je tussen pagina’s met bandenspanning, brandstof, g-krachten of motorvermogen. Dat maakt het verschil tussen een rondje rijden en een rondje winnen.
Wat is het Fanatec ITM-display?
ITM staat voor In-Game Telemetry. Het is een functie op Fanatec-sturen met een ingebouwd scherm, zoals de ClubSport Steering Wheel Formula V2.5X, de McLaren GT3 en de Podium Steering Wheel BMW M4 GT3.
Je ziet daarop data die normaal alleen in je sim-software leeft: temperatuur van je banden, hoeveelheid brandstof, toerental, toerentallimiet, versnelling en soms zelfs de G-krachten.
Op de Fanatec DD1 en DD2 wheelbases werkt het naadloos samen met de firmware van je stuur. De data komt uit je sim, meestal via telemetry-uitvoer die de game zelf aanlevert. Games als Assetto Corsa Competizione, iRacing, Automobilista 2 en rFactor 2 geven die data door aan de Fanatec-software.
Je stuur toont dan de cijfers die jij het liefst wilt zien. Handig als je net een pitstop hebt gemaakt en snel wilt checken of je banden al op temperatuur zijn.
Je hoeft geen programmeur te zijn om het te gebruiken. De basisinstellingen staan al in de Fanatec Control Panel. Je kiest een pagina, je activeert de telemetry, en je bent klaar. Toch zitten er handige trucjes in waarmee je de weergave precies op jouw rijstijl afstelt.
Waarom dit display belangrijk is voor je race- en vluchtbeleving
Je blik blijft op de baan. Dat is het grootste voordeel.
Zonder schakelaar te raken, weet je hoe je banden ervoor staan en of je nog genoeg brandstof hebt om je stint uit te rijden. In een race met 30 ronden scheelt dat seconden.
In een lange GT3-race met pitstops kan het zelfs een podiumplek betekenen. Bij flight sims helpt het display ook. Hoewel Fanatec vooral racen focust, werkt de telemetry-uitvoer in sommige vliegsims ook met de Fanatec-software. Je ziet dan motorparameters, G-krachten of systeemstatus.
Je kunt het zien als een compacte HUD die op je stuur leeft.
Dat is fijn als je met een HOTAS-set en VR vliegt en niet telkens naar een extern scherm wilt draaien. Je krijgt meer controle over je FFB en je ritme. Als je ziet dat je banden te warm worden, pas je je rijlijn aan of verminder je de slip.
En als je merkt dat je brandstof sneller daalt dan gedacht, kun je je pace bijsturen. Die data geeft vertrouwen en rust in je hoofd. Dat helpt je focussen.
Hoe je schakelt tussen telemetrie-pagina’s op je stuur
Stap 1: Installeer de Fanatec Control Panelsoftware en de nieuwste firmware voor je wheelbase en stuur.
Zorg dat je stuur herkend wordt en dat de firmware up-to-date is. Bij de DD1/DD2 en de ClubSport-reeks werkt ITM het best met de laatste versies.
Stap 2: Activeer het ITM-display in de Fanatec Control Panel. Ga naar je stuurprofiel, kies het tabblad Display of Telemetry en zet de optie aan. Kies de telemetry-uitvoer die je game ondersteunt. In de Control Panel zie je een lijst met pagina’s die je kunt inschakelen.
Stap 3: Kies je pagina’s. De meest gebruikte zijn:
- Bandenspanning en -temperatuur per wiel
- Brandstofniveau en verbruik per ronde
- Toerental, toerentallimiet en versnelling
- G-krachten (longitudinaal en lateraal)
- Motor- en olietemperatuur (indien beschikbaar)
Stap 4: Wijs een knop toe op je stuur voor pagina’s wisselen. Gebruik de Shift- of Funktietoetsen op je stuur (bijvoorbeeld de knoppen op de button plate van de McLaren GT3 of de Formule V2.5X). In de Control Panel kies je “Schakel pagina” en selecteer je de gewenste knop.
Test het direct in de sim. Stap 5: Sla je profiel op.
Geef het een duidelijke naam, bijvoorbeeld “ACC GT3 ITM”. Als je wisselt naar een andere sim of auto, laad je het bijbehorende profiel.
Zo blijft je weergave consistent en overzichtelijk.
Modellen, prijzen en compatibiliteit
Fanatec heeft verschillende sturen met een display. De ClubSport Steering Wheel Formula V2.5X (rond de €449) is een populaire optie met een helder OLED-scherm en veel knoppen. De McLaren GT3 (rond de €399) heeft een display en een uitgebreide button plate.
De Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 (rond de €1.499) is een high-end optie met een groot display en premium afwerking.
Deze sturen werken met de Fanatec wheelbases, waaronder de CSL DD (vanaf €399), de ClubSport DD (rond de €599) en de DD1/DD2 (rond de €1.199–€1.499). Compatibiliteit is breed.
Alle genoemde sturen sluit je aan op de Fanatec wheelbases via de quick release. De ITM-functie is beschikbaar op de meeste recente firmwareversies. Voor de CSL DD is een firmware-update nodig om ITM volledig te ondersteunen.
De DD1 en DD2 werken out-of-the-box zodra je de nieuwste firmware installeert.
Prijzen kunnen per regio en actie verschillen. Houd rekening met extra kosten voor accessoires zoals de ClubSport Handbrake V1.5 (rond de €129) of de ClubSport Shifter V1.5 (rond de €259). Die zijn niet nodig voor ITM, maar wel leuk als je je setup uitbreidt met een aluminium rig, loadcell pedalen en een motion platform. Wil je een complete setup?
Een aluminium rig (vanaf €500) met loadcell pedalen (bijvoorbeeld de ClubSport Pedals V3, rond de €369) en een Direct Drive wheelbase (CSL DD of ClubSport DD) is een sterke basis. Voeg een VR-headset of triple screen toe voor de ultieme ervaring. Voor flight sims sluit je een HOTAS-set aan, zoals de Thrustmaster T.16000M (rond de €150) of de Honeycomb Alpha & Bravo (rond de €300–€400 per stuk).
Praktische tips voor de beste weergave
Kies alleen de data die je écht gebruikt. Te veel info op een klein scherm leidt af.
Start met drie pagina’s. Eén voor banden, één voor brandstof en één voor motor/versnelling.
Dat is overzichtelijk en voldoende voor de meeste races. Voeg later G-krachten toe als je merkt dat je die mist.
Gebruik een logische volgorde. Zet de pagina die je het meest checkt op de eerste plek. Schakel met dezelfde knop elke race, zodat het automatisme wordt.
Je hersenen wennen snel aan een vaste route. Pas de updatefrequentie aan.
In races met veel beweging is een snellere update fijn, maar een te hoge frequentie kan het display minder leesbaar maken. Start met 10 Hz en verhoog naar 20 Hz als je merkt dat je de data soepeler wilt zien. Combineer met audio. In de Fanatec Control Panel kun je soms waarschuwingen instellen voor brandstof of temperatuur.
Een piepje als je banden te warm worden, helpt je herinneren om je rijlijn aan te passen.
Hou je firmware bij. Fanatec brengt regelmatig updates uit die nieuwe telemetry-data toevoegen of stabiliteit verbeteren. Configureer een 10-inch telemetrie scherm om deze data direct in je rig te zien. Check elke maand of er een update is.
Bij de DD1/DD2 en ClubSport DD is dat extra belangrijk. Test in je sim.
Niet elke game geeft dezelfde data door. In iRacing werkt de brandstofdata uitstekend. In rFactor 2 kun je soms extra motorparameters zien.
In Automobilista 2 is de bandentemperatuur betrouwbaar. Probeer een paar rondjes en kijk welke pagina’s voor jou het meest waardevol zijn.
Sluit je setup netjes af. Gebruik kabelmanagement en zorg dat je wheelbase stabiel staat.
Een trillend stuur maakt een display minder leesbaar. Een aluminium rig helpt hier enorm. Wil je nog meer data? Bekijk crash-data met telemetrie?
Koppel Fanatec ITM aan tools zoals iRacing telemetry. Wil je meer controle? Zelf een SimHub dashboard maken geeft je de vrijheid om alle gewenste parameters naar je stuur te sturen.
Het vraagt wat instellingen, maar het levert een rijke weergave op zonder je blik te verlaten. Probeer eens een flight-sim als je een HOTAS hebt. Zet de G-krachten op het display en voel hoe je stuur reageert op je inputs. Het is een andere wereld, maar de data op je stuur blijft waardevol.
Afsluitende gedachten
Met Fanatec ITM haal je een compacte race- of vluchtassistent in huis. Je schakelt soepel tussen pagina’s, je blijft gefocust en je maakt betere beslissingen op de baan.
Start simpel, kies een paar pagina’s die er voor jou toe doen, en bouw langzaam uit.
Met de juiste firmware, een goed stuur en een stabiele setup heb je een krachtige tool in handen. En dat voel je meteen in je rondetijden.